÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷HPT（高圧）タービンブレードです。÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷ボーイング B737-300/-400/-500シリーズ用エンジンとして開発されたCFM56エンジンのHPTブレードです。CFM56の場合、HPタービンは、一段だけなので、敢えて、HPT-1と呼ばずにHPTと呼ばれています。（一般的なエンジンの、HPT-1に相当します。)Part Number : M95 G01S/N: FEL53369Blade Size : 全長= 約8.2cm.全幅＝ 約4.5cm÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷☆このブレードは、セラミックスコーティングがきれいに剥がされた状態です。☆CFM56の写真（著作権フリー）を添付した化粧ボックスに 入れてお届け致します。写真は、高精細写真シートにプリント後、色あせ防止の為、耐紫外線透明フィルムでコートしてあります。ボックスの蓋は、マグネット付きですので、見た目、本のように立てることもできます。÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷タービンエンジンは、コンプレッサー、燃焼室、タービンで構成されますが、GE社、P&W社等多くが、2軸構造となっておりコンプレッサーとタービンが、低圧軸(N1 Rotor)と、高圧軸(N2 Rotor)上で高速回転しています。中でも、超高温下で、凄まじい遠心力に晒されるHPT-1ブレードの耐熱性や耐クリープ特性は、エンジン性能や寿命を大きく左右します。タービンブレードには、高温、高圧環境下での耐熱性を維持しつつ、凄まじい遠心力によるクリープ現象を防ぐ為に、①内部と表面の強制クーリング(Cooling)②単結晶（シングルクリスタル)組成③セラミックスコーティング----等の対策が施されます。新品では、コンプレッサーや、低圧タービンのブレードに比べて、遥かに高額なブレードです。その価格差は、使用環境の過酷さに耐える性能を作り込む技術の差と言えます。÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷ブレードには、熱や酸化などの影響により、様々なダメージが刻まれています。それこそが、タービンブレードの生涯を物語る勲章と言えるでしょう。このブレードは、エンジン整備認定工場でのオーバーホールに於いて、限界使用時間、あるいは、ダメージの限界超過によって取り下ろされたものだと推察しています。÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷緊張が高まる世界情勢を反映して、近年、タービンエンジンの部品、特に、HPT-1 や、NGV、軍用エンジンの各種ブレード等に対して、欧米各国からの輸出規制が厳しくなっています。先端技術の流出、模倣を防ぐ為の対策ですが、ビンテージ市場においても、これは！と思うものが、国内販売に限定されていて、入手を断念せざるを得ない事が増えています。この傾向は、今後一層強化されるはずで、決して緩和に向かう事はないでしょう。特に、JT8Dや、JT9D等と違って、CFM56は、現代のエンジンですので、輸出規制の網が被される可能性が高く、もしそうなれば、将来に亘って入手は困難になります。しかも、まとまった数の入手も制限されておりたまたま入手できた「掘り出し物」の出品です。「一期一会」での購入をお薦め致します。÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷ビンテージ品ですので、現況での販売となります。匿名配送 & 国内送料無料でお届け致します。写真の中で、タービンブレードと化粧ボックスが商品です。エンジンの画像その他は、商品ではありません。÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷★私の商品情報の一部が、不法にコピペされて複数の詐欺サイトに出ています。極めて悪質な無在庫販売「詐欺」ですので、商品が届かないだけでなく、代金も戻らず、個人情報が盗まれます。ご注意下さい。